Hộp số vô cấp CVT trang bị trên Subaru

Chúng ta đã biết trên các mẫu xe Subaru không thể tách rời các trang bị tiêu chuẩn như động cơ boxer, hệ khung gầm toàn cầu SGP, S-AWD (Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian) và cũng giống như các trang bị trên hộp số vô cấp CVT cũng là một phần không thể thiếu trên hầu hết các xe Subaru tiêu chuẩn.

Hộp số tự động vô cấp là gì?

Hộp số vô cấp có tên tiếng Anh là Continuously Variable Transmission được viết tắt là CVT, là một loại hộp số có thể thay đổi tỷ số truyền liên tục mà không phân theo từng cấp số. Do cấu tạo của hộp số này tạo nên các tỷ số truyền bằng dây đai và 2 hệ pulley, không phải bằng các bánh răng như các loại hộp số trang bị ô tô khác.

Hộp số tự động vô cấp và có cấp đều là hộp số tự động, đều được điều khiển bằng hệ thống thuỷ lực. Tuy nhiên, hộp số vô cấp khác hộp số có cấp khi một loại không có các cấp số, một loại được phân chia nhiều cấp số như 1, 2, 3, 4…

Về lịch sử hộp số vô cấp, theo nhiều nguồn tin, hộp số CVT đã được danh hoạ Leonardo Da Vinci phác hoạ lần đầu vào năm 1490. Năm 1886, hộp số con lăn đầu tiên được chứng nhận bằng phát minh. Năm 1939, hộp số tự động toàn phần hoạt động trên một hệ thống bánh răng hành tinh được giới thiệu.

Năm 1958, nhà sản xuất DAF (Hà Lan) đã chế tạo hộp số CVT và ứng dụng cho xe ô tô của mình. Năm 1989, hãng xe Subaru cũng sử dụng hộp số CVT trên mẫu xe Subaru Justy GL bán tại Mỹ. Năm 2004, hãng xe Ford phát triển hộp số CVT và ứng dụng trên các mẫu xe ô tô mới của mình.

Nguyên lý làm việc hộp số vô cấp

Số tiến

Hệ pulley được điều khiển bởi một bộ điều khiển thuỷ lực. Bộ điều khiển này sẽ làm 2 nửa pulley của hệ pulley chủ động hoặc hệ pulley bị động tiến lại gần hoặc tách xa nhau. Trên mỗi pulley, khi 2 nửa pulley tiến lại gần, bán kính pulley đó sẽ tăng lên, dây đai được nâng ra xa tâm. Khi 2 nửa pulley tách ra, bán kính pulley đó giảm xuống, dây đai nằm lọt giữa 2 nửa pulley và gần tâm hơn.

Khi bán kính 1 pulley tăng lên thì bán kính pulley còn lại sẽ giảm. Điều này đảm bảo dây đai luôn bám chặt kết nối liên tục với 2 pulley. Chính sự tăng giảm bán kính của pulley chủ động và pulley bị động giúp xác lập nên “tỷ số truyền” của hộp số.

Nếu pulley chủ động có bán kính nhỏ, pulley bị động có bán kính lớn thì tốc độ quay của pulley bị động sẽ giảm, tạo ra được “số thấp”. Ngược lại, nếu pulley chủ động có bán kính lớn, pulley bị động có bán kính nhỏ thì tốc độ quay của pulley bị động sẽ tăng lên, tạo ra được “số cao”.

Bộ điều khiển thuỷ lực làm thay đổi bán kính của 2 hệ pulley giúp tỷ số truyền có thể biến thiên liên tục. Đây chính là lý do vì sao hộp số CVT không có các cấp số cố định mà thay đổi vô cấp.

Số lùi

Để có số lùi, người ta lắp thêm trước đầu vào của hệ truyền đai 1 bộ bánh răng hành tinh (gồm bánh răng mặt trời ở giữa, bánh răng hành tinh nhỏ xung quanh, cần dẫn, vành đai ngoài) và ly hợp giống như của hộp số tự động. Đầu ra từ động sẽ kết nối với bánh răng mặt trời. Đầu vào của pulley chủ động sẽ kết nối với cần dẫn của các bánh răng hành tinh.

Với số tiến bình thường, động cơ sẽ dẫn động bánh răng mặt trời quay, bánh răng mặt trời dẫn động bánh hành tinh quay cùng chiều. Khi bánh răng hành tinh quay thì cần dẫn sẽ quay và truyền lực vào pulley chủ động.

Với số lùi, bộ ly hợp sẽ làm cố định vành đai ngoài khiến bánh răng hành tinh quay ngược chiều lại với bánh răng mặt trời. Điều này khiến hộp số quay ngược chiều và cho ra số lùi.

Hộp Số Tự Động Vô Cấp CVT được trang bị trên Subaru

Khác với những hộp số thông thường, hộp số tự động vô cấp CVT của Subaru không hoạt động dựa trên các bánh răng để kiểm soát công suất đầu ra. Thay vào đó, hộp số của Subaru sử dụng dây xích và ròng rọc để truyền lực đến các bánh xe. Các ròng rọc được kết nối bởi dây thép có khả năng thay đổi độ rộng để kiểm soát tỉ lệ công suất động cơ với tốc độ xe. Những ròng rọc này có thể thay đổi độ rộng không giới hạn nên còn được gọi là “biến thiên vô cấp”.

Hộp số CVT là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu xe Subaru, cùng phối hợp với động cơ Boxer và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian S-AWD mang lại khả năng cân bằng tốt nhưng vẫn đạt hiệu suất cao.

Ưu điểm của hộp số vô cấp

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu:

Hộp số biến thiên vô cấp CVT có thể điều chỉnh tỷ số truyền ngay lập tức, liên tục nên có xu hướng truyền công suất hiệu quả hơn. Với trọng lượng nhẹ vì nó có ít bộ phận chuyển động hơn, cũng đóng vai trò trong việc giảm lượng nhiên liệu mà động cơ tiêu thụ.

Đặc biệt, khi di chuyển trên đường trường với tốc độ ổn định, hộp số CVT kết hợp với hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control sẽ phát huy tác dụng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, điều kiện đi kèm là người lái phải điều khiển chiếc xe nhẹ nhàng, êm ái, tránh thốc ga đột ngột.

Xem thêm:

Subaru Foresters 2022 có tiết kiệm nhiên liệu không?

Tối ưu khả năng tăng tốc:

Vì không có cấp số nhất định nên hộp số CVT sẽ giúp xe tăng tốc mượt mà, êm ái và không có cảm giác giật khi chuyển số như các loại hộp số truyền thống

Các xe sử dụng hộp số CVT dễ dàng đạt và duy trì tỷ lệ mô-men xoắn lý tưởng hơn, có thời gian tăng tốc thấp hơn từ lúc dừng và dễ dàng hơn để di chuyển trên những cung đường địa hình khó khăn. Việc biến thiên tỷ số truyền cho phép đạt tỷ số truyền lý tưởng và được duy trì trong phạm vi tỷ số truyền này.

Tăng khả năng vận hành mượt mà:

Cảm giác chung khi lái trong một chiếc xe có hộp số biến thiên liên tục sẽ mượt mà hơn đáng kể so với việc lái xe trong một chiếc xe có kiểu chuyển số truyền thống. Tạo điều kiện lý tưởng cho việc dừng và tăng tốc. Hộp số vô cấp CVT mang lại cảm giác trơn tru và dễ dàng thích ứng với các điều kiện đường khác nhau.

Nhỏ gọn:

Hộp số biến thiên vô cấp CVT không có bánh răng vật lý như hộp số tự động và hộp số sàn. Nó sử dụng hệ thống dây đai và ròng rọc để chuyển đều đặn qua các tỷ số truyền liên tục. Thiết kế làm cho nó nhẹ và nhỏ gọn và phù hợp cho các loại xe nhỏ hơn.

Lái xe an toàn hơn:

Một chiếc xe trang bị hộp số biến thiên vô cấp CVT cho phép người lái tập trung trên đường trong khi lái xe mà không cần phải đạp ly hợp và chuyển các cấp số bằng tay.

Để tìm hiểu, biết thêm thông tin hãy liên hệ ngay với Subaru Minh Thanh 4S - Đại lý ủy quyền chính thức của Subaru tại Việt Nam qua số Hotline 090 696 0808 hoặc đến trực tiếp tại Showroom tại địa Lô D3, đường D1, KCN Cát Lái, Thạnh Mỹ Lợi, Q.2, Tp. Hồ Chí Minh để được nhân viên hỗ trợ phục vụ nhiệt tình.

SUBARU MINH THANH PHÚ MỸ

Showroom: Lô D3, đường D1, KCN Cát Lái, Thạnh Mỹ Lợi, Q.2, HCM

Hotline: 090 696 0808

Email: info@subaruminhthanhphumy.com

SUBARU Sài gòn

Các tin khác

Số kỳ	Dư nợ kỳ đầu	Vốn phải trả	Lãi phải trả	Vốn + lãi
Giá xe: Tổng dư nợ: Bảng tính chỉ mang tính chất tham khảo, vui lòng liên hệ Hotline 090 696 0808 để được tư vấn chi tiết
Tổng

Dự toán chi phí cho Xe Khu Vực Bảng tính chỉ mang tính chất tham khảo, vui lòng liên hệ Hotline 090 696 0808 để được tư vấn chi tiết
Giá xe
Lệ phí trước bạ tạm tính:
Phí đăng kiểm :
Phí bảo trì đường bộ 12 tháng:
Bảo hiểm TNDS :
Phí cấp biển số :
Tổng cộng :

The All-New Forester 2025

Forester

Crosstrek

Outback

BRZ

WRX

SUV

The All-New Forester 2025

SUV

Forester

CUV

Crosstrek

SUV sang trọng

Outback

Coupe

BRZ

Sedan, Wagon

WRX

Minh Thanh

Minh Thanh

Hộp số vô cấp CVT trang bị trên Subaru

Triết lý và Mục tiêu Kinh doanh của Subaru Minh Thanh 4S

So Sánh Hệ Dẫn Động FWD, RWD, AWD và S-AWD – Subaru Là “Vua” AWD Thực Thụ

Giá lăn bánh Subaru BRZ và đánh giá mới nhất

Chức năng X-MODE - Xuất sắc trên Subaru

Subaru Forester 2025 Có Gì Hot? Đánh Giá Ưu Và Nhược Điểm Subaru Forester 2025

Ngủ gục ngay trên vô – lăng: điều gì giúp anh ấy sống sót khi hai chiếc ô tô va chạm trực diện

SUBARU MINH THANH

The All-New Forester 2025

Forester

Crosstrek

Outback

BRZ

WRX

SUV

The All-New Forester 2025

SUV

Forester

CUV

Crosstrek

SUV sang trọng

Outback

Coupe

BRZ

Sedan, Wagon

WRX

Modal title